Суда на подводных крыльях «Валдай» и «Метеор» все лето были в центре внимания. Возобновление речных пассажирских перевозок подавалось как подарок к 800-летию Нижнего Новгорода, и граждане приняли его с радостью (так, из центра Балахны до Нижневолжской набережной теперь можно добраться за 35 минут). Балахнинцы внесли свой вклад в долгожданное событие - на Правдинском радиозаводе изготавливали детали для судов.

Несколько из них заводчане сделали для «Валдая», но в основном завод был задействован в создании двух «Метеоров». Специальное конструкторское технологическое бюро разработало новые программы для станков по чертежам заказчика - АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева». Заготовительный цех отвечал за резку заготовок их металла, а механический – за обработку. За полгода заводчане освоили выпуск деталей для крыльевого устройства: стоек, кронштейнов, ножей и даже таких специфических, как «перо руля».

- Начинать было непросто, - говорит Ирина Ивановна Суханова, руководитель группы разработки управляющих программ МЦ СКТБ. – Эти детали нетипичны для завода, подобную обработку металла мы никогда не делали, поэтому программы получались большие. Подстраивались под имеющееся оборудование, подбирали режимы…

Возникали сложности и на других этапах. Например, операторам гидроабразивного станка заготовительного цеха пришлось продумать экономичную раскройку металла.

- Для некоторых деталей судов использовался дорогой материал - алюминий толщиной 30, 35 и 40 мм, его привозили впритык, а заготовки были сложной конфигурации. Мы старались расположить их так, чтобы обрезь получалась минимальной, - говорит бригадир Дмитрий Егоров.

Нервозности стартовому заказу добавляли сжатые сроки. Спуск на воду первого за 20 лет «Метеора» был приурочен к юбилею Нижнего Новгорода. Но в результате все успели, все получилось. Исторический момент освещал даже «Первый канал». 

«Корабль XXI века, но с сохраненными традициями. Удобный, вместительный и очень нужный людям. Легендарный «Метеор» обретает вторую жизнь и снова в строю. Кроме технических характеристик - скорости, маневренности, конструкторы учли и все современные требования к комфорту. Поэтому «Метеор» тот, да не тот. А просто лучше!», - написали журналисты «Первого» в релизе.

Отметим, что «Метеор 120 Р» - самое большое судно речного класса на подводных крыльях. Его длина почти 36 метров, а ширина - около десяти. Средняя скорость хода судна - 65 км/ч, оно может проходить 700 км без дозаправки, вмещает до 120 пассажиров при экипаже всего шесть человек. Первые два «Метеора» отправлены в Ханты-Мансийский автономный округ, чтобы по рекам доставлять людей даже в самые отдаленные населенные пункты, отрезанные от мира лесом и бездорожьем.

Что касается более скромных «Валдаев» вместительностью до 45 человек, они «служат» в родной Нижегородской области. Из областного центра организованы рейсы до Балахны, Чкаловска, Городца, Павлова, Макарьева, можно совершить экскурсионную прогулку по Нижнему Новгороду и до Шуховской башни в Дзержинске. Актуальное расписание рейсов и другая информация по работе «Валдаев» есть на сайте «Водолет». Навигация продлится весь октябрь.

- Когда я вижу пролетающий по Волге «Валдай», чувствую гордость за то, что причастен к возрождению речного транспорта, - говорит инженер-программист СКТБ Максим Иванов. – Это важное общее дело, в нем участвовало много предприятий. Хочется, чтобы таких коллективных проектов было больше – это хорошо и для нашего завода, и для всей страны.

На фото:

- Процесс изготовления пера руля для «Метеора» в механическом цехе ПРЗ

- Операторы станков с ЧПУ А. С. Лебедкин и С.В. Шашков (бригадир) с готовой деталью.